青島棧橋是青島海濱風(fēng)景區(qū)的景點(diǎn)之一，是國務(wù)院于1982年首批公布的國家級風(fēng)景名勝區(qū)，也是首批國家AAAA級旅游景區(qū) 。

青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。橋身供游人參觀并在此?？柯糜未?，由此乘船可看海上青島。

青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑，現(xiàn)在是青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn) 。

青島棧橋全長440米，寬8米，鋼混結(jié)構(gòu)。橋南端筑半圓形防波堤，堤內(nèi)建有民族形式的兩層八角樓，名“回瀾閣”，游人佇立閣旁，欣賞層層巨浪涌來，“飛閣回瀾”被譽(yù)為“青島十景”之一。橋北沿岸，辟為“棧橋公園”，園內(nèi)花木扶疏，青松碧草，并設(shè)有石椅供游人憩坐，觀賞海天景色。

青島棧橋有著一百多年的歷史。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當(dāng)時的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。同年6月14日，內(nèi)閣明發(fā)上諭：“擬在膠州、煙臺各海口添筑炮臺，著照所請?！蓖瑫r要求登州鎮(zhèn)總兵衙門由登州(今蓬萊)移居青島口。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元在青島口建總兵衙門，是為青島建置的由來。

青島棧橋始建于清光緒十八年（1892年），1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄。

光緒二十年(1894年5月29日)，直隸總督李鴻章奏折：“登州總兵章高元，承辦各臺基址已具，道員龔照玙又于青島前建設(shè)大鐵碼頭一座，現(xiàn)擬于鐵碼頭后建造水雷營，緊扼口門現(xiàn)辦煙臺、膠州兩?？诜绖?wù)，事同一律，宜各設(shè)水雷兵營，各制下雷輪船一艘?！?/p>

從李鴻章的奏折可知，在青島的軍事防御設(shè)施不是孤立進(jìn)行的，而是晚清中國北方海防系統(tǒng)的一部分。而在膠澳建造的每座建筑也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專供“下雷輪船”裝卸水雷、上煤運(yùn)械而建造的海軍專用碼頭。棧橋是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑[5]  。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”長100米，寬6米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國工程師自己設(shè)計(jì)的，是青島最早的碼頭。

青島棧橋是當(dāng)時惟一的一條海上“軍火供給線”，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領(lǐng)了青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德國侵占青島后，清政府被迫與德國簽訂《膠澳租借條約》后，當(dāng)局開始進(jìn)行新的城市規(guī)劃，許多物資由海上運(yùn)來。為了方便運(yùn)輸，德國人又對棧橋進(jìn)行了改造，在橋面上鋪設(shè)軌道，上面可以跑轱轆馬(專門裝貨物的車子)。

1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。

第一次世界大戰(zhàn)期間，1914年8月27日，日本第二艦隊(duì)到達(dá)青島海域，封鎖了青島海面。日軍從陸路和水路進(jìn)攻青島。當(dāng)時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過最終占領(lǐng)青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱兵儀式以此證明其對青島享有“充分主權(quán)”

1922年12月，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱兵，以顯示中國主權(quán)的收回。

1931年9月，青島市政當(dāng)局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴(kuò)建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn) 。

1937年7月7日，日本制造盧溝橋事變，全面侵華戰(zhàn)爭開始。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領(lǐng)青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸 。一個時期，棧橋作為軍用碼頭，不準(zhǔn)中國人進(jìn)入。

新中國成立后，人民政府多次撥款對棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，并新建眺望臺1座，同時將橋入口處的6根擋車石柱拆除，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，橋身按抗風(fēng)浪50年一遇標(biāo)準(zhǔn)、回瀾閣基礎(chǔ)按百年一遇標(biāo)準(zhǔn)加固。棧橋北段拆除重建，側(cè)墻采用漿砌蘑菇石鑲面，整個橋面用機(jī)刨花崗巖板鋪裝。此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果。

2013年5月26日下午，青島遭暴雨襲擊，全市平均降水量26毫米。5月27日清晨青島棧橋中段東側(cè)出現(xiàn)了一處30多米長的坍塌。2013年11月2日，山東省青島棧橋的橋身部分實(shí)現(xiàn)合龍。2014年4月25日，經(jīng)過11個月的加固維修，棧橋重新運(yùn)行開放。

經(jīng)過數(shù)次重修和改建，現(xiàn)橋身長401.45米，其中引橋長236.1米,孔橋149.7米,回瀾閣處三角形橋頭長15.65米。棧橋南端的雙層飛檐八角亭閣——“回瀾閣”，閣頂覆以黃色琉璃瓦，周圍有24根圓形亭柱，閣占地151平方米，總建筑面340平方米，閣內(nèi)為兩層圓環(huán)形亭堂，中央有34級螺旋式階梯，登樓遠(yuǎn)眺，前海景色盡收眼底，即為青島十景之一“飛閣回瀾”。